当前，我国物流产业增速正在趋缓，传统的产业发展方式难以满足消费型需求快速增长的要求，现有的资源条件不足以支撑产业规模的持续快速增长。在日前举行的2017全球智慧物流峰会上，中国物流与采购联合会会长何黎明指出，随着我国产业结构调整和发展方式转换，物流业在国民经济中的基础性、战略性地位日益显现智慧物流 焕发出新的生机和活力智慧物流 物流业正处于重要的战略机遇期。而智慧物流通过连接升级、数据升级、模式升级、体验升级、智能升级、绿色升级全面助推供应链升级，将深刻影响社会生产和流通方式，促进产业结构调整和动能转换，推进供给侧结构性改革，为物流业发展带来新机遇。

物流能力决定综合实力

过去三十多年是发达国家主导的全球化，发达国家通过控制运河、港口等资源，实现了买全球、卖全球、递全球的一个国际格局。不过随着世界经济格局的变化，发展中国家的话语权也越来越重，例如中国“一带一路”战略，说白了就是对世界物流体系的一次改造。“一带一路”不仅彰显了中国日益增长的国力，还缩短了中国与欧洲诸国的商品流通时间，极大的提升了物流、人流、资金流、信息流的效率。

当然要对整个物流体系进行再造，不光考验了一个国家的实力，同时在科技创新、高端装备制造、互联网、大数据领域都需要不断攻克。所以从某种程度上讲，一个国家的物流能力决定了国家的发展潜力以及国际上的竞争力。

但目前中国物流发展面临的问题主要有：第一，物流成本高、效率低。我国目前全社会物流总费用与GDP比率约为15%，远高于发达国家的8%，同时与巴西、印度等发展中国家相比，我国的全社会物流总费用占GDP比重也显示偏高。

第二，条块分割严重，体制机制障碍仍未打破。与先进国家发达的第三方物流相比，中国企业更多的是自营物流，所以从这个角度出发，国内的物流业就很难形成规模效应，存在较为明显的条块分割问题。

第三，基础设施发展滞后。没有规范统一的物流标准，现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足。

第四，法规建设还不完善。一些地方针对物流企业乱收费、乱罚款等问题多多少少影响到企业正常经营，此外现阶段物流行业的从业人员大多是来自“农二代”，因此整体素质还需要进一步提高。

2025年智慧物流市场将超万亿元

何黎明指出，当前，我国已成为全球最大物流市场、消费型物流需求增长成为亮点、社会物流效率进入快速提升期、一批领先物流企业引领行业发展、物流基础设施强化互联互通、智慧物流成为转型升级新动能。我国社会物流总费用超过11万亿元，已经超过美国，成为全球最大的物流市场。我国传统物流企业顺应时代发展趋势，积极拥抱互联网，对智慧物流的需求主要包括物流大数据、物流云、物流模式和物流技术四大领域。2016年物流大数据、物流云、物流模式和物流技术四大领域的市场规模超过2000亿元，预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿元。

何黎明认为，智慧物流是物流业供给侧结构性改革的重要抓手，通过互联互通和协同共享、释放存量资源的使用价值、激发增量资源的投资效益、重塑产业分工和资源分配体系，开辟了产业提质增效的新路径。一是社会资源的整合者，二是分散市场的集中者，三是紧缺人工的替代者，四是个性需求的满足者，五是绿色生态的创造者。但是，面对新一轮技术革命，传统物流企业的观念转变和战略转型速度稍显不足。如何推动物流企业拥抱互联网，加入到智慧物流生态体系的构建，形成“协同共享”的产业新生态是智慧物流下一步发展面临的艰巨挑战。其中，主要是物流基础设施投入不足、物流标准化成为制约、监管体系不适应变化、社会保障制度失灵、诚信体系有待建立、企业观念亟待转变。

将转变产业发展方式

何黎明表示，当前，我国物流业主要面临供给侧结构性矛盾。一方面，大量存量资源受所有权限制沉淀在传统业务领域不能退出，无法满足对高端服务的需求；另一方面，增量资源受信息不对称和投入不足约束，难以创造新需求。此外，受劳动力、土地、资本等要素资源和生态环境约束，也不足以支撑物流业规模继续快速扩张。而随着物流业与互联网深化融合，智慧物流出现一些新特点：政策环境持续改善，物流互联网逐步形成，物流大数据得到应用，物流云服务强化保障，协同共享助推模式创新，人工智能正在起步。

何黎明强调，我国正处于新一轮科技革命和产业变革的关键时期，智慧物流是以物流互联网和物流大数据为依托，通过协同共享创新模式和人工智能先进技术，重塑产业分工，再造产业结构，转变产业发展方式的新生态。“十三五”时期，国家实施“互联网+”战略，我国智慧物流迎来发展机遇期，智慧物流加快转型升级成为必然趋势。一是连接升级、二是数据升级、三是模式升级、四是体验升级、五是智能升级、六是绿色升级、七是供应链升级。

物流业发展潜力巨大

国务院发布的《物流业发展中长期规划(2014~2020)》作为物流行业一份纲领性的文件，对我国物流行业的发展起到了指引作用。

首先根据规划内容，到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。其中，具体指标目标如下：物流业增加值年均增长8%左右，物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右，第三方物流比重明显提高，新的物流装备、技术广泛应用；全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。

根据国家发改委、统计局、中国物流与采购联合会共同发布的《全国物流运行情况通报》，从2006年以来，我国社会物流总费用逐年增长。同时，社会物流总费用占GDP的比重从2006年的18.3%下降到2015年的16%，2016年社会物流总费用占GDP的比重进一步下降至14.9%。

社会物流总费用占GDP的比重逐步下降，意味着物流效率逐步提高，这对促进整个社会的经济活力有非常好的促进作用。与此同时，根据《物流业发展中长期规划(2014~2020)》的规划，到2020年，全社会物流总费用预计占GDP比重稳定在16%以下，加上“十三五”规划纲要定的6.5%GDP增速目标，2020年我国全社会物流总费用将达到15.3万亿元，与目前11.1万亿的数值比较，有37.8%左右的增幅。